Karayolu taşımacılığıyla Avrupa Birliği pazarına giden Türk ihracatı sınır kapılarında sıkıştı. AB, Türkiye ihracatının en büyük pazarı konumunda; karayolu ağırlıklı taşımalarda kapılardaki yoğunluk doğrudan teslim sürelerine yansıyor. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) verilerine göre şoförler Hırvatistan'a girişte 3 gün, Bulgaristan üzerinden Türkiye'ye dönerken 4 gün, Türkiye'den Yunanistan ve Bulgaristan hatlarında ise 5-6 gün sırada bekliyor. Beklemeler, Schengen vizesinde tanınan 90 günlük kalış süresinin aşılmasına yol açıyor; aracını bırakamayan şoförler nedeniyle bazı tırlar seferden çıkarılıyor, sürücüler geri gönderiliyor.
Üç bakanlık koordinasyonda
Ticaret Bakanlığı konuya ilişkin yazılı bir açıklama yaptı. Açıklamaya göre sorunun çözümü için Ticaret Bakanı Ömer Bolat, Dışişleri Bakanı Hakan Fidan ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun koordinasyonunda yürütülen diplomatik temaslar kararlılıkla sürdürülüyor. Bolat'ın Bulgaristanlı mevkidaşları ve Avrupa Komisyonu yetkilileriyle görüştüğü, şoförlere vize kolaylığı ve öncelikli işlem esnekliği talep edildiği bildirildi. Aynı sorun, Demirören Haber Ajansı'nın (DHA) da ayrıca gündeme taşıdığı Schengen vizesi sıkıntısıyla paralel biçimde gelişiyor.
Makine ihracatında aksama riski
Gecikmenin yükü başta makine sektörüne binüyor. Makine İhracatçıları Birliği (MAİB) Yönetim Kurulu Başkanı Sevda Kayhan Yılmaz, bazı sınırlarda işlerin yavaşladığını ve sevkiyatların geciktiğini belirterek, durumun artarak sürmesi halinde Avrupa'ya makine ihracatında aksamaların artabileceği uyarısında bulundu. Sektörün Avrupa'ya ihracatı, toplam makine ihracatının %35-40'ını oluşturuyor. İkitelli Organize Sanayicileri ve İş İnsanları Derneği (İOSİD) Başkanı Ahmet Akkaya ise gecikmelerden kaynaklı ek maliyetlerin firmalara yansıdığını, rekabetin zorlaştığı bir dönemde teslim gecikmelerinin müşterilerle ticareti riske attığını söyledi.
Macaristan güzergahında kota krizi
Rusya-Ukrayna savaşı sonrası Avrupa'ya taşımalarda alternatif güzergah haline gelen Macaristan'da transit geçiş belgesi kotası tükendi. Yıllık ana kota 145 bin adet iken, bakanlıklar arası temaslarla temin edilen 10 bin adetlik ek belgenin dağıtımına başlandığı bildirildi. UND Başkanı Şerafettin Aras, bu miktarın yalnızca 20-25 günlük ihtiyacı karşılayacağını, yılın bitmesine iki ay kala verilen ek kotaların yetersiz kalacağını ve yeni kotalar üzerinde çalışılması gerektiğini aktardı. Hırvatistan'ın beklemeler nedeniyle ceza yazdığını ve pasaporta damga vurarak şoförün ileride vize almasını engellediğini de ekledi.
Yunanistan ve Bulgaristan sınır kapılarında kilometrelerce kuyruk oluştuğu, bekleyişin bazı kapılarda şoför eylemlerine dönüştüğü belirtiliyor. Aras'ın talebi net: Bulgaristan ve Yunanistan sınır kapılarının kapasitesinin artırılması, günler süren kuyrukların bitirilmesi ve yeni mevzuatın takviminin açıklanması. İhracatçı cephesinde beklenti, teslim mağduriyetinin yıl bitmeden çözülmesi yönünde.
Kaynak: EraHaber